Suudi petrolü taşıyan iki tanker Kızıldeniz’de rota değiştirdi. Hürmüz ve Babülmendep riskinin aynı anda büyümesi lojistiği nasıl etkiler?
Hürmüz Boğazı’ndaki daralmanın ardından Kızıldeniz’de de risk yükseldi. Çin ve Hindistan’a Suudi petrolü taşıyan iki tanker geri dönerken, petrol taşımacılığı iki kritik geçitte aynı anda baskı altına girdi.
LSEG gemi takip verilerine göre Suudi petrolü yükleyen iki tanker, Husilerin Suudi Arabistan’a yönelik deniz ablukası ilanının ardından 21 Temmuz’da Kızıldeniz’de rota değiştirdi. Çin ve Hindistan’a gitmesi beklenen gemiler Süveyş yönüne dönerken, Yanbu Limanı’nın normal çalıştığı bildirildi.
İki geminin dönüşü neden önemli?
Bu olay tek başına bütün Kızıldeniz trafiğinin durduğu anlamına gelmiyor. Ancak armatörlerin tehdit değerlendirmesini fiilî rota kararına dönüştürdüğünü gösteriyor. Aynı dönemde Hürmüz’den geçen emtia gemisi sayısının çok düşük seviyelere inmesi, Körfez ile Kızıldeniz çıkışlarının eş zamanlı risk altında kalabileceği kaygısını artırıyor.
Petrol taşıyan gemiler için alternatif rota var mı?
Gemiler Ümit Burnu’na yöneltilebilir; fakat mesafe, yakıt tüketimi, gemi ihtiyacı ve teslim süresi artar. Suudi petrolünün bir bölümü boru hatlarıyla Kızıldeniz kıyısına taşınabilse de Babülmendep riski bu çıkışın Asya yönündeki güvenliğini de sınırlar.
Petrol Taşımacılığında Yeni Rotaların Türkiye’ye etkisi nereden gelir?
İlk kanal enerji fiyatı, ikincisi savaş riski sigortası, üçüncüsü ise tanker navlunlarıdır. Türk ithalatçılar açısından yalnızca ham petrol fiyatına değil, yükün hangi limandan ve hangi sigorta koşuluyla çıktığına bakmak gerekir.
