Kargo ücretleri neden düşmüyor? Asıl neden hızla artan akaryakıt fiyatları mı, yoksa depolama maliyetlerinin yüksekliği mi?
E-ticaret dünyasında indirim kampanyaları devam etse de, tüketicinin faturasındaki en dirençli kalem olan “kargo ve lojistik bedelleri” bir türlü gerilemiyor. CBRE Türkiye’nin son analizi, bu durumun arkasında yatan asıl nedenin yakıt fiyatlarından ziyade, görünmez bir maliyet kalemi olan “depolama krizi” olduğunu ortaya koyuyor. İstanbul’daki lojistik alanların doluluk oranları, yeni yatırımların maliyetleri, kira bedellerini yukarı çekerken, bu artış doğrudan sepete yansıyor.
“Depo Kirası Kargo Ücretinin Gizli Ortağıdır”
Gayrimenkul maliyetlerinin tüketici fiyatları üzerindeki baskısını değerlendiren CBRE Türkiye Direktörü Can Kadir Yalnızcan, lojistik zincirindeki kopukluğun faturasını son kullanıcının ödediğini vurguladı.
Yalnızcan, konuya dair şu çarpıcı açıklamalarda bulundu: “İstanbul’un lojistik çeperlerinde artık A sınıfı tesis bulmak çok zorlayıcı bir noktaya geldi, bu durum yatırımcıları yeni arayışlara iterken, yatayda genişleyecek alan kalmadığı için Türkiye artık çok katlı depoları ve şehir içi mikro dağıtım merkezlerini zorunlu bir model olarak kabul etmek durumunda. Bu fiziksel daralma, metrekare verimliliğini yüzde 50’ye kadar artıran robotik depo sistemlerini bir tercihten ziyade, yer yokluğu karşısında tek seçenek haline getiriyor. Eğer bu dönüşüm hızlanmazsa, sadece gayrimenkul maliyetleri nedeniyle kargo ücretlerinde düşüş beklemek hayal olacaktır.”
Sepetteki Görünmez Pay: Yüzde 20
CBRE Türkiye’nin son analizinde paylaşılan verilere göre, bir e-ticaret paketinin son kullanıcıya ulaşana kadar kat ettiği maliyet yolculuğunda, depolama ve elleçleme giderleri toplam lojistik maliyetinin yüzde 20’sine kadar dayanmış durumda. Şehir içi lojistik arazilerindeki arz kıtlığı sebebiyle artan metrekare fiyatları, perakendecilerin kargo ücretlerinde indirim yapmasını imkansız kılan en büyük “sabit gider” olarak nitelendiriliyor.
“Lojistik Gayrimenkul Artık Bir Finans Aracıdır”
Can Kadir Yalnızcan, lojistiğin artık sadece bir taşıma işi olmadığını, gayrimenkul stratejisinin bir finans aracı haline geldiğini belirterek; “Tüketici bugün kargo parası değil, aslında o ürünün şehir merkezinde bekleme maliyetini ödüyor. Arz krizi çözülmeden lojistik maliyetlerinde kalıcı bir rahatlama sağlanamaz” dedi.
—————————————————————————-
Fortune 500 ve S&P 500 listelerinde yer alan, genel merkezi Dallas’ta bulunan CBRE Group, Inc. dünyanın en büyük ticari gayrimenkul hizmet ve yatırım firmaları arasında gösteriliyor. Şirket, 100’den fazla ülkedeki hizmet ağıyla yatırımcılara stratejik danışmanlık sunmakta.
