UND, DFDS’nin Mayıs 2026 BAF artışlarına sert tepki gösterdi. Ro-Ro hatlarında yüzde 150’yi aşan maliyet artışının Türk ihracatını ve lojistik sektörünü zorladığı açıklandı.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND), DFDS Ro-Ro işletmecisinin Mayıs 2026 döneminde uygulamaya aldığı yüksek BAF (Akaryakıt Fiyat Ayarlama Faktörü) artışlarına karşı sert açıklama yaptı. Pendik–Trieste, Yalova–Sète ve Mersin–Trieste hatlarında son üç ayda yüzde 150’yi aşan maliyet yükselişlerinin Türk taşımacısını ve ihracatçısını ağır baskı altına aldığı belirtilirken, UND yönetimi “Türk ihracat zincirine sürdürülemez maliyet yükü bindiriliyor” uyarısında bulundu.
BAF Artışı Türk İhracatını Nasıl Etkileyecek?
UND’nin paylaştığı verilere göre DFDS’nin işlettiği Avrupa bağlantılı Ro-Ro hatlarında BAF ücretleri mart ayından mayıs ayına kadar sert şekilde yükseldi.
- Pendik–Trieste hattında yarı römork BAF bedeli 260 Euro’dan 667 Euro’ya çıktı.
- Mersin–Trieste hattında ücretler 326 Euro’dan 825 Euro’ya yükseldi.
- Yalova–Sète hattında ise rakam 324 Euro’dan 818 Euro seviyesine ulaştı.
Sektör temsilcileri, bu artışların yalnızca lojistik şirketlerini değil, üretici, sanayici ve ihracatçıları da doğrudan etkilediğini belirtiyor. Özellikle Avrupa taşımalarında maliyet avantajının kaybedilmesi, Türk ihracatının rekabet gücünü zayıflatabilecek kritik riskler arasında gösteriliyor.
UND Neden “Sürdürülemez” Diyor?
UND açıklamasında BAF mekanizmasının normal şartlarda akaryakıt fiyatlarındaki dalgalanmaları dengelemek için kullanılan standart bir uygulama olduğu vurgulandı. Ancak Mayıs 2026’da açıklanan seviyelerin artık teknik bir maliyet güncellemesi olmaktan çıktığı ifade edildi.
Dernek, kısa sürede yaşanan yüksek oranlı artışların:
- Taşıma planlamasını zorlaştırdığını,
- İhracat maliyetlerini artırdığını,
- Avrupa taşımalarında rekabetçiliği azalttığını,
- Lojistik zincirinde öngörülemez maliyet baskısı oluşturduğunu savundu.
UND ayrıca DFDS yetkilileriyle görüşmeler gerçekleştirildiğini ve resmi yazıyla maliyet baskısının geri çekilmesinin talep edildiğini açıkladı. Ancak işletmecinin mevcut Mayıs ayı BAF uygulamasını sürdüreceğini bildirdiği belirtildi.
DFDS Nedir, Hangi Hatları İşletiyor?
DFDS, Avrupa’nın en büyük deniz taşımacılığı ve lojistik şirketlerinden biri olarak faaliyet gösteriyor. Şirket özellikle Türkiye ile Avrupa arasındaki Ro-Ro taşımalarında stratejik öneme sahip hatları işletiyor.
DFDS’nin Türkiye bağlantılı başlıca Ro-Ro hatları şunlar:
- Pendik – Trieste
- Yalova – Sète
- Mersin – Trieste
Bu hatlar, kara yolu taşımacılığına alternatif oluşturarak Türk ihracat ürünlerinin Avrupa’ya hızlı erişiminde kritik rol oynuyor.
Ro-Ro Taşımacılığı Neden Kritik Öneme Sahip?
Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) taşımacılığı, yük taşıyan araçların gemilere doğrudan giriş çıkış yapabildiği özel deniz taşımacılığı modeli olarak biliniyor. Özellikle Avrupa’ya ihracat ürünü taşıyan Türk lojistik firmaları için zaman ve operasyon avantajı sağlıyor.
Son yıllarda:Sınır geçiş sorunları, Transit kota problemleri, Karbon emisyon baskıları, Avrupa Yeşil Mutabakatı süreçleri nedeniyle Ro-Ro taşımacılığı daha stratejik hale geldi.
Bu nedenle sektördeki maliyet artışları yalnızca nakliyecileri değil, Türkiye’nin dış ticaret hedeflerini de doğrudan etkiliyor.
BAF Uygulaması Nedir?
BAF (Bunker Adjustment Factor), deniz taşımacılığında akaryakıt fiyatlarındaki değişimlerin navlun ücretlerine yansıtılması için kullanılan ek maliyet sistemi olarak tanımlanıyor.
Akaryakıt fiyatları yükseldiğinde taşıyıcı şirketler BAF oranlarını artırabiliyor. Ancak sektör temsilcileri, bu artışların: Şeffaf olması, Öngörülebilir şekilde uygulanması, Gerçek maliyetlerle uyumlu olması gerektiğini savunuyor.
UND ise Mayıs 2026 dönemindeki artışların sektör gerçeklerinden uzaklaştığını ve “ölçüsüz maliyet baskısına” dönüştüğünü öne sürüyor.
Avrupa’ya Açılan Lojistik Koridorunda Yeni Kriz Mi?
UND’nin açıklamasında dikkat çekilen en önemli noktalardan biri de Türkiye’nin Avrupa bağlantılı lojistik koridorlarının stratejik önemi oldu.
Dernek yönetimi, Avrupa pazarında büyümeyi hedefleyen Türk ihracatçısının lojistik maliyetler nedeniyle rekabet kaybı yaşamaması gerektiğini belirterek şu çağrıyı yaptı:
- Mayıs ayı BAF artışları geri çekilmeli,
- Hesaplama sistemi şeffaf hale getirilmeli,
- Öngörülebilir maliyet yapısı oluşturulmalı,
- Taşımacılık zincirinin rekabet gücü korunmalı.
Sektör temsilcileri şimdi gözünü DFDS’nin yeni dönemde atacağı adımlara çevirmiş durumda.
