Elektrikli geleceğin yenilikçi kamyonları: Mercedes-Benz eActros ve Mercedes-Benz GenH2 Kamyon, 2021 Kamyon İnovasyon Ödülü’nü kazandı.
International Truck of the Year (IToY – Uluslararası Yılın Kamyonu) jürisi, Mercedes-Benz’in tamamen elektrikli kamyonlarına prestijli bir ödül verirken, e-mobilite konusunda benimsenen kapsamlı yaklaşımı da övdü.
Şehir içi dağıtımda kullanılmak üzere 2018’de lanse edilen batarya elektrikli eActros, o tarihten bu yana yapılan yoğun müşteri testlerini başarıyla geçti; seri üretime 2021’de başlanması planlanıyor.

2021 Kamyon İnovasyon Ödülü
Zorlu uzun yol operasyonları için tasarlanan yakıt hücreli konsept Mercedes-Benz GenH2 Kamyon Eylül 2020’de dünyaya tanıtıldı; müşteri testlerine 2023’te, seri üretime ise önümüzdeki on yılın ikinci yarısında başlanması planlanıyor.
International Truck of the Year (IToY – Uluslararası Yılın Kamyonu) jürisinin verdiği karara göre, elektrikli geleceğin en yenilikçi kamyonları Mercedes-Benz yıldızı taşıyor. Jüri, prestijli 2021 Kamyon İnovasyon Ödülü’nü Mercedes-Benz’in iki elektrikli kamyonu olan batarya elektrikli Mercedes-Benz eActros’a ve yakıt hücreli konsept araç Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’a verdi.
Avrupa ve Güney Afrika’nın önde gelen kamyon dergilerini temsil eden 25 ticari araç editörü ve kıdemli gazeteciden oluşan IToY jürisi, özellikle açıkça ifade edilmiş uzun vadeli bir stratejiye dayanan e-mobilite hakkındaki kapsamlı yaklaşıma dikkat çekti. Ödül, Daimler Truck AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Daimler AG Yönetim Kurulu Üyesi Martin Daum ve Daimler Truck AG’nin Geliştirme, Satın Alma ve Çin Bölgesi’nden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Sven Ennerst’e 30 Kasım 2020’de dijital ortamda verildi.

Daimler Trucks, ağır sınıf elektrikli kamyonu şehir içi dağıtım konseptiyle 2016’da ilk kez lanse eden üretici oldu. 2018’de Mercedes-Benz eActros prototipinin tanıtımı yapıldı ve aynı yıl kapsamlı müşteri testlerine başlandı. Seri üretimine 2021’de başlanması planlanan Mercedes-Benz eActros 200 kilometreden fazla bir menzile sahip olacak. Daimler Trucks, zorlu uzun yol taşımacılığı için geliştirilen, 1,000 kilometre ve üzerinde menzil sunan, yakıt hücreli bir konsept kamyon olan Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’u Eylül 2020’de tanıttı. Müşteri testlerine 2023’te ve seri üretime önümüzdeki on yılın ikinci yarısında başlanması planlanıyor.
Batarya ve hidrojen bazlı yakıt hücrelerine dayanan teknolojilere odaklanma stratejisi
Martin Daum, “Yılın Kamyonu Jürisi’nin, Mercedes-Benz eActros’u ve Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’u prestijli 2021 Kamyon İnovasyon Ödülü ile takdir etmiş olmasından onur ve gurur duyuyoruz. Kelimenin tam anlamıyla yerel CO2 nötr olan, batarya ve hidrojen bazlı yakıt hücrelerine dayanan teknolojilere odaklanma stratejisiyle doğru yolda olduğumuz onaylanmış oldu. Bu kombinasyon sayesinde müşterilerimize kullanımlarına göre en iyi araç seçeneklerini sunabiliyoruz. Son yıllarda eActros sayesinde yerel CO2 nötr şehir içi dağıtımın mümkün olduğunu gösterdik. Mercedes-Benz GenH2 Kamyon ile ağır sınıf yakıt hücreli kamyonlarla, esnek ve zorlu şartlarda uzun yol taşıma konseptimizi de sunduk” dedi.
Daimler Trucks ve Paris İklim Anlaşması
Daimler Trucks bu yıl Eylül ayında, şehir içi dağıtımdan uluslararası uzun yol taşımacılığına kadar araçlarının elektrikli hale getirilmesi için benimsediği teknoloji stratejisini açıklayarak, Paris İklim Anlaşması’nın hedeflerine olan bağlılığını bir kez daha ifade etmiş oldu. Daimler Trucks’ın, bu kapsamlı yaklaşımın bir parçası olarak dünya çapında yeni modüler platform mimarisi olarak tanıttığı ePowertrain de jürinin takdirini topladı.

Sadece batarya ve elektrikle çalışan eActros
Mercedes-Benz eActros: Şehir içi dağıtıma yönelik, yerel CO2 nötr alternatif
Mercedes-Benz eActros’un prototipten seri üretilecek bir araca dönüştürülmesi sürecinde müşteri testlerinin sonuçlarından yararlanıldı. Şimdiye kadar elde edilen sonuçlar, sadece batarya ve elektrikle çalışan eActros’un sürdürülebilir ağır sınıf dağıtım için çok uygun bir araç olduğunu ortaya koydu. Kullanılabilirlik ve performans açısından geleneksel dizel kamyonlardan hiçbir şekilde geri kalmıyor. Ancak eActros, seri üretime geçildiğinde, menzil, güç ve güvenlik gibi konularda mevcut prototipten çok daha üstün olacak. Seri üretim Mercedes-Benz eActros, taşıma kapasitesi açısından da geleneksel Mercedes-Benz Actros ile aynı seviyede olacak.
Uzun yol kamyonu Mercedes-Benz eActros LongHaul
Mercedes-Benz eActros, iki ve üç akslı kamyon olarak piyasaya sürülecek. Daimler Trucks bu kamyonu, rota analizleri, olası sübvansiyonların kontrol edilmesi, operasyonel filo entegrasyonu desteği ve uygun şarj altyapısı çözümlerinin geliştirilmesi olmak üzere, elektrikli mobilite danışmanlık hizmeti dâhil bütünsel bir ekosistem olarak sunacak.
Daimler Trucks 2020’de önceden planlanabilen güzergahlarda enerji tasarrufu sağlayan düzenli seferlere yönelik olarak tasarlanmış, tamamen bataryayla çalışan bir uzun yol kamyonu olan Mercedes-Benz eActros LongHaul’un da tanıtımını yaptı. Daimler Trucks, Mercedes-Benz eActros Long Haul’un 2024’te seri üretime hazır olacağını düşünüyor. Batarya bir defa şarj edildikten sonra menzili yaklaşık 500 kilometre olacak.
Daimler Trucks’ın sıvı hidrojeni (LH2) neden tercih etti!
Mercedes-Benz GenH2 Kamyon: Zorlu şartları karşılayan ve esnek uzun yol taşımacılığı için tasarlanmış yakıt hücreli konsept kamyon.
Daimler Trucks’ın ürün geliştirme mühendisleri, Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’u çekiş gücü, menzil ve performans açısından geleneksel Mercedes-Benz Actros uzun yol kamyonlarının özelliklerine dayanarak geliştirdi.
Örneğin, seri üretilen Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’un katar ağırlığı 40 ton, taşıma kapasitesi 25 ton olacak. Bu kadar yüksek taşıma kapasitesini ve uzun menzili mümkün kılan iki özel sıvı hidrojen tankı ve özellikle güçlü yakıt hücresi sistemi GenH2 Kamyon konseptinin temelini oluşturuyor. Daimler Trucks’ın sıvı hidrojeni (LH2) tercih etmesinin nedeni, sıvı hidrojenin hacmine oranla enerji yoğunluğunun, gaz halindeki hidrojene kıyasla çok daha yüksek olması.
Böylece yakıt hücreli kamyonlarda sıvı hidrojen kullanan tanklar çok daha küçüktür ve düşük basınç nedeniyle çok daha hafiftir. Bu sayede kamyonun kargo hacmi ve taşıma kapasitesi daha yüksek olabiliyor. Aynı zamanda daha fazla hidrojen taşınabildiği için, kamyonun menzili de önemli oranda artıyor. Bu özellikler Mercedes-Benz GenH2 Kamyon’u, tıpkı geleneksel dizel kamyonlar gibi, bir günden uzun süren, önceden planlaması zor olan ve günlük enerji tüketimi yüksek olan uzun yol taşımacılığına uygun bir kamyon haline getiriyor.
- Wielton, Doğuş Otomotiv güvencesi ile Türkiye pazarına giriyor
- Mercedes-Benz Türk’ten Aksaray’a güneş enerjisi yatırımı
- Scania Super’in yakıt tasarrufu tescillendi
- Mercedes-Benz Actros L Edition 3, Türkiye’de…
- “Ticari araçta bakım ve kurallara uygunluk toplumsal sorumluluk!”
- Güneş enerjisiyle çalışan Scania ilk testi başarıyla geçti
- Goodyear, Steinexpo 2023’de yeni ürünlerini tanıttı
- OSD, Ocak-Temmuz dönemi verilerini açıkladı!
- Hidrojenli uzun mesafe taşımacılığının önü açılıyor
- Ford Trucks İlk Yakıt Hücreli F-MAX’i geliştirecek
- Scania Türkiye’ye İsveç’ten ödül
- Mercedes-Benz Actros L ısı yalıtımıyla konforu artırıyor
- Iveco’dan Tanöz Nakliyat’a 25 çekici teslimatı
- Scania’dan Türkiye’ye bir üst düzey ziyaret daha!
- Mercedes-Benz Türk’ün Sağlık Bakım Tırı Aksaray Kamyon Fabrikası’ndaydı
- Mercedes-Benz Türk’ün sürdürülebilirlik çalışmaları
- Ford Trucks çift yakıtlı hidrojen kamyonlarına dönüşüm için iş birliğini duyurdu
- Mertur filosunu Scania ile güçlendirdi
- Toyota’nın lojistik ağı karbon salınımını azaltıyor
- Akojant NATO orduları için jant üretecek
- Cumhuriyet’in 100’üncü yılında Mercedes-Benz Türk
- Renault Trucks, dekarbonizasyon için e-eğitim platformu sunuyor
- Kuehne+Nagel, Renault Trucks elektriklilerini teslim aldı
- AKO Jant, IVECO’nun resmi jant tedarikçisi oldu
- Ferrari, F1 araçlarını pistlere IVECO S-Way ile taşıyacak
- Mercedes-Benz Actros L ailesi: Ses yalıtımında yeni boyut
- Mercedes-Benz Türk’ün ana şirketi Daimler Truck’dan elektrikli atağı!
- Renault Trucks’tan Erşen Lojistik’e T EVO 480 teslimatı
- Ford Trucks’dan hidrojen ile çalışan sıfır emisyonlu motor
- KRONE Türkiye’nin hedefi 10.000 adet treyler üretimi
- TAİD, Ağır Ticari Araçlar Derneği’ne yeni başkan
- Renault Trucks, elektrikli orta ve ağır araçlarda büyüyor!
- Ford Trucks’tan Avrupa’da Yeni Çağrı Merkezi
- Renault Trucks Türkiye, yılı lider olarak tamamladı
- Thermo King soğuk zincir taşımacıları için kampanya başlattı
- Krone Grubu’ndan 2,5 milyar Euro’luk ciro